“Por que votar em Luciana Genro?

Eleições chegando e é hora de pensarmos no país que queremos daqui para frente. Não é apenas mais uma eleição com propaganda política na TV, rádio e ruas, santinhos e toda animação de campanha, etc..etc.. É muito mais do que isso, é o futuro de cada um de nós e de nosso país.

Sendo assim, não basta simplesmente “catar”o primeiro candidato simpático pela frente e se livrar da escolha ou seguir a rotina de votar em quem sempre você votou sem muito saber por que.

Reveja o passado de seus votos, reveja o histórico de trabalho daqueles que mereceram seu voto nas últimas eleições e pense no assunto como se você estivesse realmente escolhendo sua equipe de trabalho em sua empresa.. com pessoas de confiança, que realmente farão as coisas andarem e acontecer.

O país não pode mais servir os políticos de carreira que usam o povo e o Brasil para seus interesses particulares ou de seus feudos maquinando alianças inacreditáveis apenas para garantir PODER.

Afinal de contas nunca jamais alguém em sã consciência poderia imaginar ver abraçados juntos os Srs Lula, Sarney e Collor de Mello…independente de suas preferências políticas, isto deveria ter lhe causado náuseas.

Quando se decide um voto consciente em Luciana Genro é o resumo de toda esta situação, valorizando o voto e confiando em alguém que tenha seus princípios claros e que não costumam mudar conforme o vento de interesses particulares. Luciana sempre teve pensamentos e idéias claras, facilmente identificadas pelo eleitor. Não há como você se enganar. Até mesmo aqueles que não concordam com as idéias de Luciana, tem ao menos a clara identificação de suas idéias e não correm o risco de vê-la junto com o outro lado por puro casuísmo.

Por experiência própria em vários momentos de minha vida pude testemunhar a real identificação de Luciana com as causas justas e decentes que contribuem realmente para o crescimento moral deste país.

Em 1999, Luciana ainda deputada estadual no RS não se furtou de ajudar os aeronautas ameaçados pela nova norma do então DAC para reduzir o número de tripulantes a bordo, favorecendo os interesses dos empresários do setor em detrimento dos trabalhadores e da segurança dos usuários. Luciana ergue com a classe dos comissários de vôo a bandeira contra este absurdo e junto com o Deputado Federal Babá (PA) conseguiu apoio da Câmara dos Deputados com mais de 300 assinaturas para que o DAC voltasse atrás nesta medida. Até hoje este esforço vem beneficiando os trabalhadores do setor e a segurança dos passageiros.

Já em 2007, quando tive a pior prova de minha vida, quando a dor de um pai que perde sua filha numa tragédia que matou 199 pessoas em Congonhas com o desastre do vôo da TAM (JJ3054), mais uma vez Luciana estava presente para evitar que a sujeira fosse toda varrida para debaixo do tapete dos conchavos e indecência. Todos lembram da vergonha do final da CPI do caos aéreo quando o deputado gaúcho Marco Maia como relator simplesmente escondeu as verdades de tudo que vinha assolando o setor aéreo e que contribuíram decisivamente para as tragédias do vôo GOL 1907 e TAM 3054. Luciana e seus pares fizeram um relatório final paralelo e ainda conseguiram obter os documentos fundamentais para o inquérito policial do vôo TAM 3054 que haviam sido escondidos do resultado da CPI.

Minha filha faleceu neste vôo por negligência de muitos e muitos outros para esconder as responsabilidades destes tentaram manipular informações.

Felizmente Luciana estava pronta para evitar que este país fosse mais um vez manchado pela vergonha dos conchavos que servem os interesses dos poderosos. Atendeu o apelo dos familiares enlutados por esta tragédia e foi à luta para salvar documentos e verdades ameaçadas.

Estes são exemplos particulares que posso citar e se você pensar seriamente no assunto do seu voto para a Câmara Federal, você com certeza lembrará de algum fato ou de algum momento em que Luciana estava agindo em defesa da democracia e dos direitos do povo brasileiro. O bem comum é o maior patrimônio que um país pode ter e isto só teremos no Brasil quando os políticos pensarem em servir seu país e não mais se servir dele. Votando em Luciana Genro com certeza você estará contribuindo para que isto aconteça de verdade.

Christophe HADDAD“

Segundo Haddad, o artigo abaixo é apenas um “resuminho de todas as denúncias que o Sindicato dos Aeronautas vem recebendo” e a Anac – Agência Nacional de Aviação Civil “tem se feito de surda” a todas as denúncias. “Não podemos permitir que nova tragédia aconteça por incompetência (de novo!) de quem deveria assegurar o transporte seguro e de qualidade neste país.”

A deputada federal Luciana Genro está atenta a essa questão. Durante a CPI do Apagão Aéreo, apresemtou relatório paralelo demonstrando que os problemas na aviação civil iriam continuar se não fossem tomadas providências muito mais duras do que as recomendadas pelo relator Marco Maia (PT/RS). Confira o voto em separado de Luciana.

“Já dormi algumas vezes durante o voo”, diz copiloto da Gol, ao relatar excesso de viagens

Em meio ao novo caos aéreo que se instalou nos aeroportos nessa semana, tripulantes da companhia aérea Gol acusam a empresa de desrespeitar a legislação trabalhista e obrigá-los a cumprir jornadas de trabalho “desumanas”. Por conta do problema, copilotos entrevistados pelo UOL Notícias afirmam que é comum tripulantes dormirem em plena cabine do voo.

Um copiloto de 31 anos baseado em São Paulo, funcionário da Gol desde 2005, disse que ele mesmo e vários colegas já pegaram no sono durante viagens. “Eu já dormi algumas vezes em voo. Estamos bem sobrecarregados mesmo, e está complicado de manter a cabeça no que estamos fazendo. Precisamos de tranquilidade e de uma jornada decente, mas o que acontece é que somos explorados ao máximo”, disse o tripulante, que preferiu não se identificar para não sofrer retaliações da empresa.

Desde o último fim de semana, um alto índice de atrasos e cancelamentos em voos da empresa prejudica o funcionamento dos aeroportos e atrapalha a vida dos passageiros em todo o país. Em reunião convocada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) nesta terça-feira, a Gol afirmou que problemas em um novo software para planejamento das escalas dos funcionários gerou “dados incorretos que culminaram no planejamento inadequado da malha aérea e da jornada de trabalho dos tripulantes”.

Um outro copiloto que também não quis se identificar afirmou que quando não há uma jornada de trabalho regular não é “incomum piloto e copilotos dormirem em pleno voo”. “Pedimos para o chefe de cabine ir de meia em meia hora checar se há alguém acordado. É um risco enorme, e tudo isso foi muito agravado em julho”, diz o funcionário, de 30 anos, há quatro na Gol.

O tripulante narra um episódio ocorrido com um comandante com quem voou recentemente. “Ele estava com duas olheiras enormes, parecia um zumbi. Estava com 95 horas de voo na semana, viajando pela quarta madrugada seguida, dormindo apenas três horas por dia. Ele pediu para eu o acordar na hora de fazer o táxi do avião. Eu o acordei, mas ele me pediu para dormir mais um pouco e só acordá-lo na hora do pouso. O acordei novamente só bem na hora de pousar. O cara estava mal”, relata.

Como começou o caos

Após se reunir com o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), a Gol aceitou reformular as escalas para impedir que os tripulantes continuassem trabalhando mais do que o permitido. Com menos mão-de-obra, a Gol não conseguiu dar conta de todos os voos que estavam programados, o que acabou resultando no caos sentido por passageiros em vários aeroportos do Brasil.

Segundo tripulantes da companhia, há muito tempo os funcionários estão sendo submetidos a condições de trabalhos inadequadas, em desacordo com a legislação trabalhista que regulamenta a categoria. De acordo com eles, em julho ocorreu um agravamento da situação, após o problema com a nova escala, que é operada por computadores e foi instalada em substituição ao modelo anterior, controlado manualmente.

“O sistema novo não computa algumas variáveis presentes na legislação brasileira. Ele não considera os atrasos e os cancelamentos de voos, nem fechamento de aeroportos por conta do mau tempo, por exemplo”, diz uma chefe de cabine de 30 anos, que trabalha na Gol há sete e preferiu não se identificar com medo de sofrer retaliações pela empresa.

“Essa falha gerou um ‘efeito dominó, que refletiu em toda malha aeroviária. Os tripulantes que já haviam trabalhado mais do que o permitido tiveram que parar. Aí começou o assédio moral e as ameaças da empresa para obrigar os funcionários a trabalhar e a desrespeitar a legislação”, afirma.

Greve convocada para 13/08

Em um blog criado para mobilizar a categoria e em listas de emails, os trabalhadores convocaram uma greve para o próximo dia 13. Na convocatória para a paralisação, além de reivindicar uma escala “mais humana”, os trabalhadores exigem aumento salarial de 25% para toda a categoria, planos de saúde e previdência privada, além da implementação de plano de carreira para todos os funcionários.

A chefe de cabine afirma que a categoria sofreu uma defasagem salarial de 50% nos últimos 10 anos, o que está fazendo com que muitas pessoas desistam da função. “No início da década um tripulante da Varig recebia R$ 40 por hora de voo, em média. Hoje é de R$ 22. Nossa função é estressante. Tripulante fica cinco, seis dias fora de casa, trabalha dia e noite, não pode frequentar nenhuma atividade fixa, vive por escala”, diz.

Brechas na lei trabalhista

De acordo com a Lei do Aeronauta (Lei 7.183/84), por questões de segurança operacional, um tripulante de avião a jato não pode exceder 85 horas de voo por mês, 230 horas por trimestre e 850 horas por ano. O texto também impede que a tripulação que cumpriu três horas de jornada entre 23h e 6h viaje na madrugada do dia seguinte.
Há três brechas na lei, segundo aeronautas entrevistados pela reportagem. Para o comandante Carlos Camacho, diretor do SNA, algumas empresas aproveitam uma falha no texto da regulamentação da categoria e obrigam os tripulantes a trabalhar durante várias madrugadas seguidas.

“As empresas se apropriaram de uma falha na regulamentação que permite uma interpretação segundo a qual só não podem ser escalados na madrugada seguinte os tripulantes que voltaram à sua base. O problema é que muitas vezes os trabalhadores viajam de madrugada, mas não voltam para sua base, vão para outras cidades”, diz. “Mas o que está em questão é a condição física do ser humano, e não a cidade para onde o tripulante vai”, afirma.

Já o copiloto de 30 anos disse as empresas encontraram um outro “buraco” na lei. “Se o tripulante chegar na base entre 23h e 6h, não pode ser acionado para voar na noite seguinte. Mas se ele decolar 22h e pousar 6h05, por exemplo, as empresas dizem que não há problema nenhum e esfregam a lei na nossa cara. A regra foi mal escrita”, diz.

Uma outra chefe de cabine, que possui 31 anos e está há seis na Gol, afirma que além do excesso de trabalho, os tripulantes estão sujeitos a riscos decorrentes da falta de infraestrutura adequada no espaço aéreo brasileiro.

“Existem ‘buracos negros’ no Norte do país, nos quais não há comunicação entre piloto e torre”, diz. “Uma vez, saindo de Fortaleza para Natal, desviamos de um tucano (aeronave de pequeno porte, modelo BEM-312) a um pouco mais de 100 metros. Uma amiga que tripulava no dia 1º de agosto num voo do Recife para Campinas contou que a aeronave quase colidiu com um avião cargueiro, que teve que arremeter o pouso para não ter colisão. Infelizmente só dão importância para isso quando aconteceu um acidente”, conta.

Outro lado

Por meio da sua assessoria de imprensa, a Gol negou que desrespeita a legislação trabalhista e obriga os funcionários a trabalhar mais. A companhia disse que os problemas com atrasos e cancelamentos foram causados justamente porque o limite de horas trabalhadas pelos tripulantes foi respeitado. A Gol afirmou ainda que o problema com a escala foi resolvido.

A Anac informou que está acompanhando a normalização da situação e fiscalizando o cumprimento da lei do aeronauta. Segundo a agência, caso o passageiro não seja atendido pela companhia aérea, ele pode registrar queixa pelo 0800 725 4445 ou pelo site: www.anac.gov.br/faleanac.

Fonte: UOL Notícias

Luciana tem estado ao lados aposentados da Aerus

Passaram-se quatro anos desde que milhares de ex-funcionários da aviação brasileira receberam uma revoltante notícia. Depois da queda da Varig, seja por irresponsabilidade dos seus gestores ou descaso do governo, os aposentados deixaram de receber integralmente sua aposentadoria. Para não mentir, receberiam uma mísera porcentagem do total, nada de benefício, mas um GOLPE que fere a dignidade e o comprometimento desses idosos com o futuro de suas famílias e suas próprias vidas!

Só que a palavra “golpe” não estava nos planos desses cidadãos, que pagaram a vida inteira um fundo de pensão, do próprio bolso, do próprio salário, na certeza de que poderiam garantir uma velhice tranquila, na companhia da família, da esposa, dos filhos, dos netos e dos amigos. Eles jamais imaginaram sofrer um golpe como esse.

Para contextualizar, acompanhe rapidamente um resumo simples e direto da injustiça:

Com a quebra da Varig, o fundo de pensão Aerus, que tinha a União como agente fiscalizador, ficou sem recursos para pagar seus milhares de contribuintes. É exatamente nesse ponto que é preciso tocar. A União é a ÚNICA responsável, por lei, por fiscalizar e garantir a segurança dos fundos de pensão e seus assegurados. É dela a responsabilidade pelos contribuintes, em quaisquer circunstâncias. E foi em nome da lei, que de tribunal em tribunal, uma liminar determinou que a União assumisse a dívida e pagasse integralmente o que era de direito dos aposentados e pensionistas. Porém, quatro anos se passaram e nada de dinheiro. E como se não bastasse, no dia 17 de março de 2010, quando tudo parecia estar a favor, visto que se trata de uma causa ganha tanto por lei como pela opinião pública, ministros votaram pelo adiamento do pagamento dos aposentados e enterraram mais uma vez o assunto.

A espera é uma bomba relógio no colo de cada aposentado. Muitos, desesperados, com um dinheiro miserável que sequer sustenta suas necessidades básicas, deixaram de lutar pela vida. A mortalidade desse grupo de pessoas subiu assustadoramente, os óbitos aumentaram mais de 20%. Milhares de famílias brasileiras ligadas a esses trabalhadores estão sofrendo. Contas a pagar, dívidas, depressão, tristeza, dor, doenças sem tratamento adequado por falta de recursos, mortes…

Por mais de 20 anos esses profissionais deram dinheiro para um fundo de pensão em busca de uma aposentadoria digna. Não é justo que toda essa contribuição tenha sido varrida do mapa, para longe de seus verdadeiros donos, por entraves jurídicos, políticos e econômicos. O dinheiro é deles, por direito, e a União deve pagar, como foi determinado por lei. Hoje, aeronautas e aeroviários que não exercem mais a profissão precisam recuperar suas vidas, ceifadas por um governo confuso e sem prioridades. O País, que surfa nas marolinhas, comemora um PIB satisfatório e chega a distribuir dinheiro para os colegas do exterior, sem olhar para o próprio umbigo, é o mesmo que sustenta dívidas inconseqüentes com uma parte significativa que merece o respeito do Brasil, os aposentados.

Esse blog tem um cunho absolutamente social, sendo totalmente apolítico, contudo, não fecha os olhos perante os panos sujos do Governo. Querem distribuir dinheiro? Como quiserem, desde que assuntos como esse sejam resolvidos. Querem abrir a torneira e lavar as mãos de figuras duvidosas da política brasileira e mundial? Tanto faz, contanto que as necessidades da população brasileira sejam atendidas, ouvidas e valorizadas. A questão é: O Brasil deve e NÃO PAGA para seus próprios cidadãos, filhos de uma pátria mãe nem tão gentil assim.

Sem “juridiquês”, esse blog pretende fazer esse caso chegar ao maior número possível de brasileiros. A população precisa saber a gravidade do que está acontecendo. Homens e mulheres da chamada melhor idade brasileira (ou pelo menos deveria ser…) estão sendo desrespeitados, menosprezados e escanteados. Será que o motivo seria a pouca expressividade de voto nas urnas dessa pequena milha de vítimas, perante um Brasil de 192 milhões de pessoas? Auto lá, senhores candidatos, nem tão pequena assim… Esse blog tem a missão de tornar público esse golpe para o resto da população! É por causa disso que trabalhadores aposentados estão tendo suas vidas abreviadas, ou seja, pais estão morrendo, avôs estão morrendo…

É um assunto muito sério, por isso, pedimos o seu apoio na divulgação desse blog e também do nosso Twitter (www.twitter.com/avioesabatidos), para que possamos devolver a dignidade e a vontade de viver desses trabalhadores que fizeram sua parte na construção da história desse país.

Afinal, o Governo vai pagar o que está devendo para esses trabalhadores ou continuar voando com o dinheiro público?

Preste atenção no depoimento desses aposentados, em programa exibido na GNT, no dia 1º de dezembro de 2006. Se naquela época eles estavam assim, imagina hoje, depois de quatro anos sem receber aposentadoria, muitos vivendo na miséria, sem ter dinheiro para comer ou pagar seus medicamentos…

Via Aviação Notícias/Fórum Contato Radar

Fonte: Aviações Abatidos

Luciana tem acompanhado a apreensão dessas famílias e sua busca por justiça. Como membro da CPI do Apagão Aéreo, apresentou voto em separado denunciando a situação dos controladores de vôo e as irresponsabilidades que acarretaram o trágico acidente da TAM. Por esse trabalho, recebeu troféu da Afavitam – Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAM JJ 3054. É o texto dessa associação sobre o inquérito que reproduzimos abaixo.

“FAMILIARES DAS VÍTIMAS DO VOO TAM JJ3054 ESTÃO INDIGNADOS

A Afavitam (Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAM JJ 3054) estarrecida e indignada recebeu ontem a notícia que o inquérito que corria na Polícia Federal foi concluído, apontando como culpados somente os dois pilotos mortos, que infelizmente, assim como nossos familiares, não estão mais entre nós para se defenderem.

A surpresa foi total, tendo em vista que, como o inquérito corria em segredo de justiça, não nos foi possível acompanhar e fiscalizar o seu andamento. Em muitas oportunidades a quebra do sigilo foi solicitada por nós, e sempre negada, e aí está o resultado.

A investigação da Polícia Federal corria em paralelo com a da Polícia Civil do Estado de São Paulo que diferentemente daquela, NÃO CORRIA EM SIGILO. Mensalmente tínhamos notícia de seu andamento. Tal inquérito findou em dezembro de 2008 e apontou 11 pessoas como responsáveis pela “tragédia anunciada”, dentre elas membros da TAM, da Infraero e da ANAC, além de mencionar a AIRBUS.

Nós da AFAVITAM já fomos surpreendidos em julho deste ano com a mudança do Delegado da Polícia Federal Pedro Sarzi Júnior, que presidia o inquérito desde a sua fase inicial, pelo Delegado Ricardo Sancovich. Não tivemos a possibilidade de conhecê-lo pessoalmente, porque em que pese convidado mensalmente pela Associação para participar de nossas reuniões, jamais atendeu ao nosso chamado. A mudança de Delegado causou muita apreensão, já que o Delegado Pedro Sarzi Junior acompanhou a investigação do Delegado Barbosa, que corria na esfera estadual.

O Dr. Ricardo Sancovich, menos de quatro meses após tomar conhecimento do processo, que deve contar hoje com mais de 20000 (vinte mi) laudas, e que corre há mais de dois anos, parece ter ignorado todo o trabalho já realizado pela Polícia de São Paulo: deu fim ao inquérito sem apontar sequer uma pessoa “viva” como responsável.

Nós estamos nesta longa caminhada em busca de VERDADE E JUSTIÇA, lutando por mais segurança no setor aéreo. Há mais de dois anos, fazemos passeatas, manifestações, reuniões, sempre exigindo a responsabilização dos culpados e mudanças no setor aéreo. Mesmo diante da dificuldade que é para nós relembrar a cada dia, e a cada reunião toda esta tragédia que resultou na perda de nossos amados, nos mantemos unidos porque, acima de tudo, não queremos que outras famílias brasileiras passem pelo que estamos passando. A impunidade nesse caso, que todo o Brasil tem acompanhado, pode levar a outras transgressões de segurança e a outras mortes.

Os dois inquéritos analisaram o mesmo crime, ouviram as mesmas pessoas, tiveram acesso aos mesmos laudos, e, curiosamente, tiveram desfechos totalmente opostos. Em um deles, 11 pessoas foram apontadas como responsáveis e no outro, apenas os pilotos mortos. O inquérito Federal, sigiloso, agora surpreende a todos. A verdade é que, dia após dia estamos sendo surpreendidos com notícias de impunidade, mas não vamos desistir, as nossas vozes não vão se calar e esperamos contar com o apoio da sociedade. Esta luta não é só nossa!

Os familiares das vítimas continuam depositando suas esperanças no Ministério Público Federal, com o Procurador Dr. Rodrigo de Grandis, em responder aos anseios dos familiares e de todos os brasileiros, mudar o curso deste inquérito e apontar os culpados “vivos”, pelo que foi uma “tragédia anunciada”.

Nós estamos solidários com os familiares dos pilotos mortos, indignados com esse desfecho. Mas, mandamos um recado: não se sintam sós, vamos continuar lutando por VERDADE, JUSTIÇA e, acima de tudo pela valorização da VIDA.

Por fim, convidamos o Dr. Ricardo Sancovich a vir encontrar os familiares em nossa próxima reunião, em 17 de outubro de 2009, em Porto Alegre e apresentar a sua conclusão sobre o relatório emitido.”

Luciana Genro já recebeu representantes da categoria no Congresso

Nesta quinta-feira, 1º de outubro, comemoramos o Dia Internacional do Idoso, mas infelizmente, no Brasil, poucos têm motivo para celebrar. Os aposentados da Aerus, instituto de seguridade social dos trabalhadores da aviação civil, por exemplo, estão cansados de passarem esta data sem alegrias: “Por quantas vezes vamos ter que passar por esse dia sem as nossas aposentadorias, pelas quais pagamos e fomos enganados, quando acreditamos que estavam, como deveriam estar, zelando pelo nosso plano de previdência privada?”, questionam.

“Queremos continuar a viver com dignidade, ter o pão na mesa, o plano de saúde, os medicamentos e um pouco de lazer. Foi para isso que pagamos nosso Aerus”, dizem. Foi justamente a falta desses itens necessários a uma terceira idade digna que fez com que mais de 300 aposentados perdessem suas vidas sem receber seu benefício. “Nosso prazo de validade está acabando”, apela a categoria, composta por cerca de 8,5 mil idosos, cuja a média de idade é de 72 anos. Ainda assim, os aposentados só têm a garantia de que receberão 8% dos que lhe é devido ainda neste ano.

Neste 1º de outubro, faz 180 dias que a categoria aguarda uma proposta para pôr fim a sua longa e angustiante espera. O PSOL está ao lado dos aposentados e pensionistas, não apenas da Aerus, mas de todos os setores, se posicionando a favor dos projetos que beneficiam a categoria e cobrando das autoridades que os pagamentos saiam a tempo de que possam ser usufruídos por quem já trabalhou tanto e contribuiu com a grandeza do país.

A deputada Luciana Genro participou nesta terça-feira, 9, na Câmara dos Deputados, da instalação da Frente Parlamentar em Defesa da Infraero. Para a deputada, os aeroportos representam pontos estratégicos no país e devem estar sob controle público. “Privatizar os aeroportos brasileiros é um retrocesso.”

De acordo com Luciana Genro, os aeroportos devem ser mantidos sob controle público e não sob a administração de empresas privadas, sejam nacionais ou estrangeiras. Ela destacou que o mais grave nessa questão é que há conversas de bastidores que tratam que os aeroportos lucrativos é que serão privatizados, enquanto os que sofrem déficits ficarão para o estado. “Isso vai significar, no final, retirar recursos da saúde e da educação, por exemplo, para salvar financeiramente os aeroportos”, argumentou.

Luciana Genro disse ainda que a luta da Frente Parlamentar, que será presidida pela deputada Perpétua Almeida, contra a privatização não será fácil e afirmou que será necessária a mobilização dos trabalhadores e a sensibilização da sociedade. “O serviço é interesse público e deve permanecer sob controle público.”

Fonte: Liderança do PSOL

“Sr. presidente, sras. e srs. deputados,

Os aposentados e pensionistas do Aerus perguntam o que você faria se, depois de contribuir durante décadas por uma aposentadoria digna, fosse informado de que, em vez de receber os 100% de aposentadoria a que teria direito, iria receber apenas 8% ou nada? É isso que está acontecendo com os participantes do Fundo Aerus de Seguridade Social, que, há três anos, lutam para reaver suas aposentadorias e pensões.

Hoje, o Supremo Tribunal Federal vai votar recurso extraordinária à ação de defasagem tarifária da Varig, última chance que esses trabalhadores têm de reaver suas aposentadorias e pensões. Esperamos que o Supremo tenha a sensibilidade de ouvir a voz desses pensionistas e aposentados e determinar ao governo o pagamento desses recursos ao fundo de pensão para que os aposentados e pensionistas recebam o que lhes é de direito.”

Luciana entre os funcionários da empresa

Comissão formada por trabalhadores da Embraer e pelo líder do PSOL, deputado Ivan Valente, foi recebida pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva para tratar das demissões de mais de 4,2 mil funcionários da empresa de aviação. O presidente Lula se prontificou a interceder e falar com a direção da Embraer para que a empresa estabeleça uma mesa de negociações com o sindicato, com o objetivo de reverter a situação.

O presidente Lula informou ao deputado Ivan Valente, ao representante da Conlutas, Luiz Carlos Prates, o Mancha, ao presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, Adilson dos Santos, e a trabalhadores demitidos que solicitou à Presidência um estudo sobre a situação da Embraer e proposta de recuperação dos postos de trabalho. “Vamos trabalhar para que a Embraer volte a produzir e retome os empregos”. O presidente disse ainda que acredita que a justiça mantenha a decisão, concedida por liminar, que suspendeu as demissões.

Segundo o representante da Conlutas, Luiz Prates, não há motivo para as 4.270 demissões já que a Embraer possui R$ 3,6 bilhões em caixa. Ele disse ao presidente Lula, que na semana seguinte às demissões, ocorrida no dia 19 de fevereiro, os trabalhadores chegaram a fazer hora extra.

Para o deputado Ivan Valente, a interferência do presidente Lula no caso tende colaborar com a luta dos trabalhadores demissionários ou não. “A situação é de emergência. E o governo federal pode muito interceder. O que não pode é os trabalhadores pagarem pela crise econômica”.

Em seguida a comissão foi recebida pelo presidente da Câmara dos Deputados, Michel Temer, que afirmou que o que estiver ao alcance da Casa será feito. Ele informou que serão formadas algumas comissões para tratar da crise mundial e uma, especialmente, tratará da questão dos empregos.

Antes das reuniões, grupo de trabalhadores fez ato na Praça dos Três Poderes. A deputada Luciana Genro disse que a crise econômica mundial não pode ser paga pelos trabalhadores. Ela lembrou do Projeto de Lei 4526/2008, de sua autoria, que proíbe as demissões sem justa causa por seis meses e afirmou que não estão sendo cumpridas normas da Organização Internacional do Trabalho. “Mais demissões só geram mais crises”.

Para o deputado Chico Alencar, a situação atual da economia mundial está tendo reflexo com a “perversidade das demissões”, que é sentida pelos trabalhadores. Ele destacou ainda que a necessidade da Embraer voltar a ser “estatal, democrática e popular”.

Para o senador José Nery, deve ser garantido o direito fundamental ao trabalho e à remuneração justa para sobrevivência com dignidades. Ele citou que o senado instalou ontem uma comissão de acompanhamento da crise econômica.

“O Congresso Nacional não pode ficar à parte desta situação”, completou Ivan Valente. O deputado informou que na próxima semana será apresentado na Comissão de Trabalho, Administração e Serviço Público da Câmara requerimento, em parceria com a deputada Manuela D’Ávila, para realização de audiência pública com participação de representantes da Embraer, do sindicato dos trabalhdores, centrais sindicais e Ministério do Trabalho.

Fonte: Liderança do PSOL